Tactique de course

Mb59 · 04-05-2015 21:15:29

Bonsoir à tous,

ma question est très simple : est-ce que quelqu'un sait quelle type de tactique faut-il adopter ?
Cela dépend t-il du type de course, du type de coureur dont on dispose, d'autres choses ... Parce que j'ai tenté pas mal de choses mais rien ne semble cohérent. Par exemple, mon leader à 100% fini derrière les équipiers sur une étape de plaine alors que si je le met électron libre il finit devant !! HELP

Autre question en passant : pourquoi le coureur suivant est-il seulement 28ème à la course d'hier (D4 monde 2)?

Endurance : 68 Résistance : 51 Récupération : 60
Plaine : 43 Vallon : 56 Sprint : 63
Pavé : 56 Agilité : 57 baroudeur : 38
Montagne : 78 Descente : 80 contre-la-montre : 37
Course à étapes : 45

Bonne soirée à tous,

Mkt · 04-05-2015 22:50:49

Mb59 a écrit :

Autre question en passant : pourquoi le coureur suivant est-il seulement 28ème à la course d'hier (D4 monde 2)?
Endurance : 68 Résistance : 51 Récupération : 60
Plaine : 43 Vallon : 56 Sprint : 63
Pavé : 56 Agilité : 57 baroudeur : 38
Montagne : 78 Descente : 80 contre-la-montre : 37
Course à étapes : 45
Bonne soirée à tous,

Alors pour moi c'est parce que c'est un duo-caractéristique, comme le mono-caractéristique pas très efficace sur cym

Mb59 · 05-05-2015 08:36:04

Oui certes mais bon il n'est pas non plus ridicule dans les autres caractéristiques et n'oublions pas que je ne suis qu'en D4 !
Le profil montagne nous donne quand même 78 en montagne, 60 en récup, 80 en descente, avec 68 en endurance ...

Gathj · 05-05-2015 09:02:17

Dans l'ordre je dirais:

résistance
baroudeur
récupération

expérience

et si vraiment t'as div est relevé la montagne même si là ça ferait gros.
Duo -caractéristique pour une course de montagne, ça passe quand même. Il n'y avait que de la montagne;faut pas exagérer.
Ton coureur est pas mauvais. Ca doit être la div, ou les équipiers. Les équipiers ça joue beaucoup. Si t'as qu'un équipier qui a le niveau en montagne pour l'aider, et que les autres team sont bonnes, alors il va galérer.

Sinon pour les courses, ben ça dépend du choix du matos en fonction du profil déjà. Ensuite du profil du ou des leaders que tu mets selon le profil de course. Puis du nombre et de la qualité des équipiers; bien sur un équipier à 10% c'est pas pareil qu'un à 100%. Puis de la case coché ou non, si tu veux qu'ils appuient constamment ton leader ou non...
Bref, tout ça c'est assez simple, et je pense que tu le savais. Donc je ne vois pas ou tu t’interroges?

Mb59 · 05-05-2015 13:37:42

Merci Gathj pour ta réponse. Ben en fait je comprend pas pourquoi mes coureurs ont globalement de meilleurs résultats en électron qu'en leader !

preacher · 05-05-2015 13:53:58

Mb59 a écrit :

Merci Gathj pour ta réponse. Ben en fait je comprend pas pourquoi mes coureurs ont globalement de meilleurs résultats en électron qu'en leader !

Ben comme ça on est deux big_smile

Gathj · 05-05-2015 17:11:28

...Ca peut arriver parfois. Ca m'est arrivé aussi, surtout sur des cyclo-cross.
Après si c'est à chaque fois, je ne sais pas.
Peut être tes équipiers sont vraiment mauvais...lol du coup il court mieux en étant seul. tongue

Mb59 · 05-05-2015 19:19:09

lol oué c'est pas impossible en plus ^^

rolan · 06-05-2015 00:23:22

La seule chose dont on peut être sûr avec les ODC, c'est que les équipiers perdent beaucoup de forme 5-6 pts à 100%, 2 ou 3 pts à 15%.

rolan · 10-05-2015 19:39:35

Autre information importante. Ne mettez pas votre coureur favori en "leader" si vous ne l'accompagnez que d'un seul équipier à 22% et que vos autres coureurs sont tous en électrons libres. Sur une course à étape où la perte de forme est en général moins forte que sur une classique, mon leader du jour (mal protégé) perd sur l'étape en ligne 4 points, oui 4 POINTS!!!, son équipier 1 point, seul deux EL ont perdu 1 point, les autres n'ont rien perdu. C'était une première expérience pour moi. À ne pas refaire. tongue

Peut-être sans incidence, mais dernier détail ils étaient tous coché pour ne pas s'épuiser à tenter de faire une échappée.

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